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Les plaquettes de freins: explication de fonctionnement, et conseils pour les acheter, les changer

Adresses de vendeurs / monteurs de pièces détachées (plaquettes de freins)

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Quand changer les plaquettes de frein ?

Les plaquettes de freins sont une des pièces d'usure qu'on change le plus fréquemment sur les voitures ou autre véhicule à roue. Vous sentez que votre voiture frein plus d'un coté que de l'autre ou qu'il y a des vibrations quand vous freinez, ou encore elle fait un bruit bizarre quand vous appuyez sur la pédale de frein. Il est peut être temps de changer les plaquettes ? Si le témoin d'usure des plaquettes de freins de votre voiture s'allume c'est encore plus simple de diagnostiquer le problème. Vous pouvez alors encore faire environ 1000,2000 kilomètres avant de les changer.

La durée de vie des plaquettes de freins est d'environ 40.000 km. Techniquement une plaquette est à changer quand la garniture qui sert au freinage à moins de 2 mm d'épaisseur, mais cela est plus ou moins difficile à vérifier surtout si on ne s'y connait pas trop. Il faudra au minimum démonter la roue pour avoir si possible un visuel de la plaquette. Voyez plus bas la figure avec l'explication. Notez qu'un controle technique vérifie si le véhicule freine correctement et pas forcément si les plaquettes sont à changer. Donc un controle technique ok ne vous garanti pas que les plaquettes ne doivent pas être changées.

Petite astuce: regardez le niveau du liquide de freins, s'il est proche du minimum il y a toutes les chances que les plaquettes soient usées.
Conseil: Il faut toujours changer les 4 plaquettes à la fois, donc pour les 2 roues avant ou arrière selon le cas.

Et d'abord ca ressemble à quoi une plaquette de frein ? Et bien ca ressemble à ca (à droite ;) )->

Comment fonctionne la plaquette de frein ?

Nous allons voir un peu comment ca fonctionne pour comprendre pourquoi les plaquettes de freins s'usent plus ou moins vite. Les véhicules à roues, comme notre chère voiture, berline, citadine, ou coupé disposent généralement de freins à disque à l'avant, à l'arrière il peut y avoir des freins à tambour. disque, etrier, plaquette de frein

Ce disque est visible quand la roue est démontée. Il a une taille assez importante par rapport à la roue. Il est quelque fois perforé de plusieurs trous pour améliorer le freinage en cas de pluie. Dans ce dispositif de freinage un disque est fixé au moyeu et les plaquettes viennent frotter chaque coté du disque pour créer une force qui s'oppose à l'avancée du véhicule et donc pour le ralentir. Ces mêmes plaquettes de freins sont maintenues dans un étrier fixé au véhicule et serrent le disque ou s'en écartent par le biais de pistons hydrauliques, quand vous appuyez sur la pédale de frein ou la relachez. Les pistons hydrauliques servent à démultiplier votre force de pression sur la pédale de frein sans quoi le freinage serait très très très long :) Pour éviter que le disque qui serve au freinage s'use prématurément les plaquettes de freinage sont spécialement concues dans une matière plus tendre que le disque sur lequel elles s'appuient. Pour améliorer les distances de freinage et aussi diminuer le nombre d'accident l'ABS est présent sur de nombreux véhicules, il évite le blocage des roues lorsque les plaquettes frottent contre le disque. Vous comprenez maintenant que la plaquette a pour but de frotter le disque pour ralentir la voiture, et comme tout ce qui frotte s'use les plaquettes s'usent aussi (c'est leur destin :)).

Changer les plaquettes de frein et les disques.

Comme les plaquettes frottent contre un disque les 2 s'usent en même temps, mais le disque étant plus dur son usure est moins rapide. Ne vous faites pas avoir par un garagiste qui voudrait systématiquement changer les plaquettes et les disques car cela revient très cher. Le disque se change environ tous les 2, 3 jeux de plaquettes. Il est à changer s'il a dépassé l'usure maximum (15% de son épaisseur), s'il est rayé ou voilé. Pour tout argument avancé par le garagiste prenez le temps de vérifier, un disque voilé n'est plus plat mais déformé, un disque rayé ou avec une usure inégale se voit aussi, et finalement le garagiste a un outil de mesure manuel (palmer ou pied à coulisse) qui permet de mesurer la différence entre l'épaisseur du bord extérieur du disque non entamé et celle de sa partie en contact avec les plaquette qui elle est usée.

1) Achat et qualité des plaquettes de frein (tout public).

Les freins sont l'élément primordial de votre sécurité, pour ne pas dire de votre vie et de celle des autres. Alors évitez les sous marques ou les plaquettes à bas prix. D'autant plus qu'il existe des pièces venant de Chine ou d'autre pays qui sont faites dans des matériaux qui ne sont absolument pas fiables. Votre vie en vaut la peine n'est pas ? Et celle des autres aussi :)
Si vous montez vous mêmes vos plaquettes ce qui n'est pas insurmontable mais un peu délicat tout de même, vérifiez que les plaquettes sont prévues à la fois pour votre voiture et pour sa marque d'étrier, car c'est l'étrier qui va contenir les plaquettes.

2) Remplacement des plaquettes de frein (pour mécano ou apprenti mécano).

Cela concerne uniquement ceux qui veulent s'y coller sans passer par un garage. Quand les plaquettes sont usées le niveau du liquide de frein est bas, c'est normal. N'en rajoutez pas car il va remonter quand les nouvelles plaques seront en place. C'est seulement après que vous verrez s'il en manque ou pas.
Avant tout ne démonter qu'un coté à la fois. Cela pourra vous être très utile si vous êtes coincés au remontage et ne savez plus comment faire. Il vous restera un coté qui vous servira de référence. Il est tout de même conseillé de prendre des notes ou de faire des croquis aux différentes étapes du démontage, cela vous facilitera le travail et vous fera gagner du temps :)
Pour que les nouvelles plaquettes puissent être mises en place il faut repousser les pistons. Il faut mieux le faire quand les anciennes sont encores en place par exemple en faisant levier avec un tournevis, cela sera plus facile que d'appuyer sur le piston avec un outil au risque de déraper et d'abimer l'étrier, ou le piston ou ... Veillez aussi à ne pas rayer le disque. Le piston en bone état se repousse sans effort. Si ce n'est pas le cas il y a peut être un problème au niveau de l'étrier. Une fois les pistons repoussés jetez un coup d'oeil pour voir si le réservoir de liquide de freins n'a pas débordé. Si c'est le cas essuyez vite car c'est corrosif.
Attention les étriers arrières commandent aussi le frein à main et il existe sur l'un d'eux un pas de vis anti-retour pour le règlage de la garde du levier de frein. Dans ce cas il faudra pousser le piston en même temps que vous tourner le pas de visse sinon il ne bougera pas d'un poil ;) Il est peut être inutile de le mentionner pour ne pas vexer le lecteur, mais si ca peut éviter une seule erreur disons le: faites attention de ne pas monter les plaquettes à l'envers. La plaquette de frein a un coté en acier et un coté fait dans une matière plus tendre, c'est cette partie plus tendre que l'acier qui doit frotter contre le disque pour freiner sans abimer excessivement le disque. Dans le doute, regardez le placement des anciennes plaquettes, leur coté usé est le coté qui frotte contre le disque. Cette information n'est donnée qu'a titre indicatif pour vous aider et ne constitue nullement une directive technique à observer à la lettre. Le ridicule ne tue pas, des freins qui ne freinent pas si, alors si vous avez encore un doute demandez à un voisin qui s'y connait ;)
Si une fois monté vous remarquez qu'il vous reste des pièces ce n'est pas bon du tout. Chaque pièce est utile à quelquechose, surtout en matière de sécurité. Alors il faut démonter et remonter et veillez bien à ce que tout soit bien fixé. Changer soit même les plaquettes peut vous faire économiser un peu d'argent mais vous devez le faire correctement pour votre santé et celle de votre famille.

3) Mise au point après remplacement (pour mécano ou apprenti mécano).

Très très important. Une fois les plaquettes et la roue remontées et avant de partir avec la voiture il faut appuyer plusieurs fois à fond sur la pédale de frein jusqu'a ce qu'elle devienne dure pour recoller les plaquettes au disque. Si vous ne le faites pas vous risquez de faire un accident puisque les freins ne répondront pas tout de suite. Vérifier le niveau du liquide de frein et faites une mise au point si nécessaire.

4) La conduite après remplacement des plaquettes de frein.

Soyez prudent lors des premiers freinages,car les plaquettes doivent s'adapter au disque., le freinage n'est pas encore optimal. Alors évitez les freinages violent ou brusque.

Voici 2 vidéos pour mieux vous expliquer en visuel comment changer les plaquettes de frein.

Changement plaquettes de freins par melchior-le-brave

Si vous avez des informations ou des suggestions vous pouvez m'écrire sur: contact@plaquettedefrein.co . Faites bien attention il s'agit de l'extension toute nouvelle .CO et pas du classique .com

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